如何缓解城市交通拥堵？韶关交警有妙招！
前言
针对城市高峰拥堵，方纬科技与韶关交警联合发力，精准缓解了韶关市高峰拥堵难题。近日，“韶关交警权威发布公众号”发布了题为《如何缓解城市交通拥堵？韶关交警有妙招！》的推文，用详尽的数据案例，展现了智慧交管新成效。
城市高峰期，交通拥堵现象频发。韶关交警携手方纬科技工程师通过对互联网交通数据、路口流量数据深度挖掘，精准定位拥堵节点，分析拥堵原因。对症下药，采用多种信号控制策略，配合警力部署，组合出击，缓解城市交通拥堵问题。
韶关交警部门通过对互联网交通数据及路口流量数据的深度挖掘，发现韶关市大德路口（大德路与大学路）与鹅坑桥路口（启明路与大学路）东往西方向高峰时段存在异常拥堵，晚高峰期间拥堵指数高达1.26。
经研判分析，这两个路口为大学路来往市区的必经之处，两个路口均为T字型路口，相距仅约200米左右。东往西为主车流方向，且晚高峰期间，从大学路驶入市区车流量很大。鹅坑桥路口东往西方向高峰小时流量高达1626pcu/h，排队长度约350米，常发车流回溢，导致大德路口锁死，交通冲突严重。
鹅坑桥路口、大德路口示意图
每天高峰期经过这个路口时
你是否都忍不住要吼一嗓子
“啊！太堵了！”
道路千万条
为什么这个路口这么堵呢？
如何才能缓解该路段交通拥堵？
我们首先对拥堵致因进行了分析
一
现状分析
①高峰期鹅坑桥车流回溢现象明显
大德路路口与鹅坑桥路口距离仅有200米左右，高峰期间，车流量很大，鹅坑桥东往西方向流量达到1626pcu/h。大德路口与鹅坑桥路口之并未做关联协调控制，下游鹅坑桥路口车流未能及时消散，大德路口的车流持续汇入，导致出现明显车流溢出现象，车流溢出后导致大德路口车流锁死，交通冲突明显，大德路口其余进口车流通行不畅，路口整体通行效率大大降低。
大德路口高峰车流锁死情况
②高峰期大德路口东往西排队现象严重，交通拥堵明显
大德路口东往西方向车流通行需求高，交通流量达到1200pcu/h，受下游鹅坑桥路口车流溢出影响，路口锁死，通行效率下降，导致东往西方向车流消散极慢，路口排队长度达350米，车辆基本需要3次以上才能通过路口。
早期车流排队情况
二
优化措施
①协调联动，保畅缓堵
根据路口现状运行情况分析结果，将两个路口信号机进行联调联控，确保时间同步。再根据两个路口的流量变化，将两个路口之间的时段方案进行同步，并且进行联动协调控制，根据不同时段的车流情况，采用不同的联动协调方案。
●平峰保畅
优化目标以快进快出，提速保畅为主。设置大德路口与鹅坑桥路口东往西方向绿波协调联动，使大德路东往西方向车流最大限度在绿灯时通过鹅坑桥路口。
●高峰缓堵
优化目标以缓进快出，缓解拥堵为主。提前清空鹅坑桥路口东往西排队车辆，让出排队空间，再放行大德路口东往西方向车流，减少路段压力，保证路段有足够排队空间，减少溢出的可能性，缓解路段拥堵。
②精细化配时，精准管控
早、晚高峰期间，根据两个路口流量变化规律，将早、晚高峰方案进一步精细化，划分多个不同的高峰时段，每个不同高峰时段采用不同周期方案控制，精准管控。
三
效果分析
(一)路口运行情况
①平峰提速保畅效果明显
平峰期间，大德路口东往西大部分车流基本可以连续不停车绿灯通过鹅坑桥路口，等红绿灯次数从原来2次降低为0—1次，路段平均行程时间降低60.7%。
②高峰路口车流回溢现象基本消除
高峰联动协调控制后，鹅坑桥路口东往西方向车流回溢现象基本消除，大德路口车流锁死情况得到解决，路口通行效率大大提升，交通冲突基本消除。
优化前（左）以及优化后（右）路口情况
优化前，大德路口东往西方向周期排队车辆排队长度达到350米，排队车辆排队至文化山庄位置，优化后，排队长度降低到200米，排队车辆基本稳定在人民政府门口位置，降幅达43%左右，排队次数由原来3次降低为1—2次，优化效果较好。
优化前（左）以及优化后（右）东进口排队情况
(二)互联网数据分析
抽取高德信息发布平台路段优化前后一周互联数据进行对比分析，数据抽取区间为改造前（2020年6月28日—7月4日）、改造后（2020年7月19日—7月25日）。
●路段拥堵指数下降
路段东往西方向优化前，早晚高峰由于鹅坑桥路口东往西车流回溢、交通拥堵明显，拥堵指数偏高，尤其晚高峰拥堵指数最高达到1.26。优化后，拥堵指数均有下降，晚高峰拥堵指数峰值时段降幅最为明显，降幅7.9%，数据显示优化效果良好。
●路段平均车速提高
优化后路段东往西方向平均车速均有提升，晚高峰17点平均车速由原来36km/h提升至40km/h，提升幅度12.5%,晚高峰平均车速相对早高峰提升较为明显，数据统计结果显示，路口优化效果良好。
